2018年11月19日武汉b2b推广我选乐云seo，2018广州国际车展迎来了第一次参展的腾讯音乐娱乐·爱听卓乐公司武汉b2b推广我选乐云seo，腾讯音乐娱乐集团（TME）为汽车音乐服务领域带来了全新的解决方案，涵盖国内前三大音乐服务（酷狗音乐、QQ音乐、酷我音乐）及海量的音频节目，为国内外整车厂商、tier 1厂商、语音方案商、车载服务商等提供一站式、高质量、标准化的内容方案。

为该方案提供商务运营和资源整合的爱听卓乐公司是腾讯音乐娱乐集团旗下专注企业服务的成员企业。经过在汽车音乐服务市场一年多的探索和开拓，腾讯音乐娱乐·爱听卓乐陆续为包括吉利汽车、日产启辰、长城汽车、零跑汽车、德赛西威等在内的众多国内外知名汽车及智能硬件品牌提供了专业专注的汽车音乐服务，已接入的汽车、车机、已服务的用户以百万计，海外市场的拓展也即将启动。

展望2019年，腾讯音乐娱乐·爱听卓乐力求打造出更加极致的汽车音乐服务体验，让亿万汽车从此驶上数字娱乐的高速公路。

腾讯音乐娱乐·汽车音乐服务：

回顾与展望

发展历程

腾讯音乐娱乐·爱听卓乐在进入汽车音乐服务市场之前，已经是手机B2B音乐服务市场的领导者，成功地为数以亿计的手机用户提供优质的音乐服务。

爱听卓乐认为，汽车是家庭和办公室之外的“第三空间”，属于极为重要的音乐消费场景，是手机之后下一个即将爆发的音乐服务市场。

基于对汽车音乐服务服务市场的战略性重视，爱听卓乐公司在2017年11月广州车展前夜，正式发布了“爱听·车乐云”品牌，正式进军车载音乐服务。

爱听团队调研了数十万车主和乘客的音乐使用习惯，整合了近百家唱片公司、数百万的音乐内容资源，力求打造出更极致的汽车音乐服务体验，让亿万汽车从此驶上数字娱乐的高速公路。

“爱听·车乐云”承载了爱听卓乐公司对于汽车音乐消费场景的理解，凝聚了数字音乐行业最优质的B2B内容资源。经过一整年的发展进化，“爱听·车乐云”音频内容资源愈加丰富，技术和运营更有效能，一步步打开了智能车载音乐服务的庞大市场。

目前已经与爱听开展合作的厂商有：吉利汽车、长城汽车、日产启辰、零跑汽车、德赛西威等众多知名汽车及智能硬件品牌，服务的用户数以百万计，在海外市场亦已启动了积极的拓展。

模式亮点

用户的“个性化”体验 车厂的“自有”品牌服务。

爱听依托To B 合作模式，将个性化服务发挥到极致——根据用户画像、车主喜好，向车主分发不同的音乐内容，实现“千人千面”的个性化服务。

结合每家车厂的用户特点，爱听为每一家合作车厂提供量身定制的新歌榜、热歌榜，音乐服务均以车厂自己的品牌命名，帮助车厂打造属于他们自己的音乐服务品牌，极大地提高了厂家的品牌价值和用户的归属感。

爱听以SDK+API方式向厂商输出音乐资源，厂商可自行设计UI、UE，完全尊重厂商的交互设计理念，最大限度支持厂商的前端个性化。

爱听开放了用户账号系统，使厂商真正拥有了用户；爱听和厂商一起进行用户运营，为广大车主提供更好的在线音乐服务，同时使厂商更清楚地了解客户的真实需求；

爱听专门成立了车载音乐运营团队，提供十大内容栏目，海量歌单、榜单，数百个电台，并进行相关内容的每日更新。

爱听为车厂提供了高品质音乐的免费试听板块，在用户能够免费享受高品质音乐的同时，也向4S店提供音乐服务支持。爱听特意准备了在线试音大碟，4S店可以根据车辆配置的音响特色调用在线试音碟，更好地体现车辆配置的音响效果。

△爱听卓乐B2B音乐解决方案（“爱听车乐云”）

方案升级

2019新的一年，为行业带来更多惊喜。

在To B业务模式的基础上，腾讯音乐娱乐集团（TME）整合了集团旗下的优势资源，全新推出了升级版服务方案——腾讯音乐娱乐·汽车音乐解决方案。

方案包括了国内前三大的音乐服务及海量的音频节目，整合了QQ音乐、酷狗音乐、酷我音乐三家的优势资源。车主用户可依据使用习惯，选择任何一家音乐服务。

通过对三大音乐平台的优势资源和精品音频节目的整合，该方案为汽车行业客户提供高质量、标准化、一站式的车载音频内容服务。

新方案支持多端打通，给用户无缝的音乐体验：用户使用原有的QQ音乐/酷狗音乐/酷我音乐的账号登录设备，即可将自己的歌单、收藏等音乐资产平移到车机端，从而在车内方便地享受个性化的音乐服务；同时，本方案可以打通手机、智能车机、智能音箱、智能家电等多端设备，让用户无论身在何处都可以享用自己的音乐。该方案为汽车厂商提供了更便捷的标准化技术方案的同时，也为汽车用户提供了更优质的车载音乐体验。

△腾讯音乐娱乐·汽车音乐解决方案

一场覆盖全产业链的访谈

一次别有深意的安排

本次车展期间，腾讯音乐娱乐·爱听卓乐带来了几位优秀的合作伙伴，同台展示各自出色的服务，以及彼此合作的成果。11月17日上午，腾讯音乐娱乐·爱听卓乐以及这3家合作伙伴的负责人一起接受了媒体的访谈。

丁 纲 | 腾讯音乐娱乐集团（TME）爱听卓乐公司副总裁，爱听卓乐联合创始人（左2）

范伟强| 湖北亿咖通科技（由吉利汽车全资控股）互联网事业部总经理（左1）

王宇华| 德赛西威汽车电子股份有限公司车联网事业单元总经理，德赛西威子公司卡蛙科技总经理（右2）

黄绍忠| 上海傲硕信息科技有限公司副总经理（右1）

这是一场覆盖了音乐内容服务商、汽车品牌、Tier1、语音方案商的全产业链访谈。针对行业发展的方方面面，访谈嘉宾从不同角度发表了精彩的观点：

关于个性化

个性化需要汽车厂商、硬件商、软件商、其他的方案商的共同参与；我们作为音乐服务商，是以赋能的方式，通过开放API或者SDK接口，为厂商提供内容库和其他相关服务，让厂商能轻松建立起自己的个性化的音乐服务。

腾讯音乐娱乐丁纲：

在汽车产业链上，每一个环节都有它自己的特点，每个厂商都有不同的车型、车机都不太一样，单凭一家的力量很难满足所有人的需要，而个性化更不是一个音乐服务商能够凭一己之力完成。

前端的适配包括对屏幕和软件甚至硬件的适配是非常复杂的工作；而前端所有的交互方式和播放器界面设计是汽车厂商个性化的体现，更适合由厂商自己来设计。

我们作为音乐服务商更多是以赋能的方式，通过开放API或者SDK接口，为厂商提供内容库和其他相关服务；厂商只需要做好客户端产品，就可以轻松建立起自己的个性化的音乐服务。

我们希望这个产业能更开放，让前端的不管是硬件商、软件商还是其他的方案商都能够共同参与，而随着越来多越的人参与进来，产业的演进、优化和更新就会越来越快。

关于优势

两套方案在厂商灵活性和用户友好性方面各有侧重，效果都很不错。

亿咖通科技范伟强：

亿咖通是吉利集团全资控股的专注在车联网领域的一家科技公司，我们给自己定位为科技公司，我们现在服务的包括吉利、领克，海外的宝腾等汽车品牌，包括他们各自的C端用户。

腾讯音乐娱乐·爱听卓乐现在有两套解决方案：

一套是去年提出的“车乐云”解决方案，属于2B的方案，其最大的亮点在于云——用一站式的云端解决方案给车厂赋能，如果车厂以及服务于车厂的tier 1厂商都能用心利用好SDK/API的开放接口，可以做到千车千面，甚至满足不同车厂的规划需求，所以这套方案对于大多数汽车厂家来说是有很大的吸引力的。

第二套方案是2C属性的解决方案，相当于将腾讯音乐娱乐集团所有的曲库优势集于一身，来说让习惯了用手机听歌的C端用户可以把他们在手机上的体验延续到车里面，做到无缝切换，对于用户来说这个方案显得更加友好，优势也是显而易见。

总的来说，2B的方案给予厂商更大的灵活性，2C的方案则提供更大的C端用户友好性。车是一个大宗的消费品，它的终极目标就是给车主提供最优的体验，提升满意度和忠诚度。所以说这两个方案看起来在整个实现路径上有一些区别，但是实际上从我们看到的终端反馈来说，应该说效果都很不错。

关于汽车音乐服务的商业化

用户规模是商业化的前提，趋势非常乐观，只是时间问题。

腾讯音乐娱乐丁纲：

目前大家更关注的还是用户体验，就是如何培养用户使用习惯、如何让用户在车内体验更好，毕竟这还是一个新鲜事物。

从商业化角度来讲，我们希望推出更好的增值服务，比如可以把音频节目和音乐打包成一个超级会员包，或者推出专门的汽车音乐会员服务等，都可以尝试。

当前的核心任务还是用户习惯的培养、汽车联网率的推进、以及用户的活跃度的提升，商业化一定要建立在一定的用户规模上面，前景和趋势非常乐观，一切只是时间问题。

关于汽车的联网率

近两年汽车联网率快速攀升，为汽车音乐服务提供了很好的发展条件。

德赛西威王宇华：

德赛西威在汽车领域了深耕30年，每一年产出的带屏终端在300-400万台的规模。我们从中发现，这两年汽车联网率的速度攀升非常快，车厂对联网的需求非常旺盛，而汽车联网率的提升为汽车音乐服务提供了很好的发展条件。

另外，从用户行为的角度，车内生态尽管有很多，但是使用频度最高的还是音乐。虽然车内是一个封闭的场景，但是音乐的体验并非一个孤立的场景，它和车、家、生活的场景是联通的，为我们提供了很多可以畅想的发展机会，这也是我们希望可以从tier 1的角度，进到合作的模式里面，去做一些努力和探索。

关于语音交互和用户行为

目前汽车的音乐体验远远落后于手机，我们需要用智能语音交互技术打破传统的车内音乐搜索模式。

傲硕科技黄绍忠：

我们专注于为汽车行业客户提供稳定可靠、体验最优的整体语音产品解决方案，以开放、跨平台的"端+云"软件框架为基础，融合从信号处理，声纹应用，语音识别到语义理解，语音合成等基础能力，以AI技术驱动为客户提供可定制化的实现千人千面的语音产品。傲硕科技与腾讯音乐娱乐·爱听卓乐的合作始于2017年初。基于爱听丰富的曲库内容以及灵活的接口合作模式，傲硕科技为车载客户开发并发布了深度融合语音交互体验以及灵活可定制化的多媒体平台-“言听”。

汽车音乐的用户体验当中很关键的一点来自于语音的交互：语音识别是不是精准、是不是智能等等，都会影响到用户体验。我们推出了“言听”这个产品，就想把说和听的整个体验融合到一起，打通本地的音乐、电台，与云端的音乐等内容无缝串联起来。

由于汽车和手机的用户交互方式的不同，目前汽车的音乐体验是远远落后于手机的：在手机上我们可以通过各种很明确的方式比如作品的年代和曲风等进行搜索，但汽车在行驶中我们是无法进行这样的操作的，这就需要我们打破传统的车内音乐搜索模式。

听音乐有两种基本模式：一种是你明确知道自己想听什么，这个相对简单，你通过嘴巴去说就可以了；第二种是你不知道自己想听什么，你就想随便听点什么，这个就需要基于用户的交互行为积累下来的数据做智能推荐。

用户想听什么，可以做智能推荐，但是语音的技术优化是难点，他不是简单的一个软件就能解决，如果你不做信号梳理，你的语音是听不见的，因为喇叭很吵，无法分辨你的语音指令，所以这个要怎么办？必须要跟车机厂商深度配合，跟底层的硬件、DSP芯片、整个联网的东西打通，才可以做好这件事。

关于车联网的流量与5G畅想

车联网的流量和费用，如何解决？

范伟强：

从整车厂至少从吉利目前我们考量的标准来看，流量的成本一定是越来越低的，现在是4G，我们用物联网sim卡的方式去解决，对于不同的车型吉利提供1-3年不等甚至终身的网络流量支持。

当然还有其他的补偿机制，如当用户选择使用QQ音乐账户、酷狗的账户等，无缝切到车内去实现音乐功能的体验时，无形中已经形成了移动端和车载端对于流量的共享，腾讯的大王卡针对腾讯旗下的APP有流量的补贴政策，这个政策未来是可以牵引到车内，所以这个也是算是一个曲线的解决方案。

对于车厂的成本来说，随着5G的到来，流量成本将是逐渐往下降的。就像2G、3G时代我们听歌会习惯性地先把音乐下载到本地，4G时代流媒体在线播放全面普及，连视频的在线播放都不成问题了，音频就不在话下，而随着5G的到来，流量的使用门槛只会越来越低。

关于汽车的连接方式演进

传统的方式是把汽车（音响）作为一个播放设备，而车联网时代的汽车是一个联网设备，汽车无需通过连接手机就可以接入云端。当帐户打通了，数据就打通了，服务的质量就上了一个层次。

腾讯音乐娱乐丁纲：

WIFI设备和蓝牙设备最大的区别在于他们是否能联网到云端，获得更好的用户体验。用互联网的方式去提供车载音乐服务，与传统的方式——用蓝牙把手机连接汽车的播放设备相比，两者体验的流畅度是不一样的的。

比如语音的交互，通过蓝牙很难实现，一定是连到云端把数据同步下来，才能获得更好的推荐。通过直接联网到云端+语音交互这种方式，一定是更加的平滑，对于用户来讲更能实现个性化。

对于很多车厂来说，他们不希望用户进入车内，在音乐这件事上还需要重新积累数据、重新去磨合，这种冷启动也会让用户很痛苦。

车联网时代，当汽车接入到云端后，用户只需在车机上登陆TA在手机上的音乐平台的帐号，TA的播放历史和歌单收藏就能得到同步。当帐户打通了，数据就打通了，服务的质量就上了一个层次。

关于汽车音乐的规模化

随着更多厂家的进入，市场的爆发随时会发生，无论是车联网、车载服务、还是流量政策，都将被重新定义。

腾讯音乐娱乐丁纲：

市场逐渐在成熟，整个车载音乐这一端的产业链也在成熟。2018年，我们不同层级的合作伙伴，包括Tier 1、云方案商、整车厂等，都在陆续尝试开始；到了2019年，我们希望不同标准的方案能够更快推进，车厂那边包括产业链也在推进联网率，包括服务的优化，方案的优化，其实这是一个齐头并进的过程。

规模化是一个过程。对比手机市场，现在每年的发货量是四个亿，存量大概是十个亿，联网率90%以上，是一个非常成熟的市场。汽车的音乐，车联网的普及肯定是需要花时间的，但方向已经很明确了，希望是全覆盖。目前每年乘用车出货量大概2900万，我期待三年之内联网率能达到70-80%，我们的服务能够进去，同时，就是推动用户使用习惯的培养，流量费用的降低，方案的优化。

任何一个新技术、新场景，真正成熟了之后就一定会产生新的玩家，大家拼的是更多的用户、更好的体验，这个是一个非常互联网化的思维方式，对于车厂来说，必须要用这样的方式去思考问题、解决问题、推动产业的发展。

汽车市场的变革已经在发生，中国是一个很大的消费市场，对于新鲜事物用户从来是来者不拒，关键因素是体验和价格。随着更多厂家的进入，市场的爆发随时会发生，无论是车联网、车载服务、还是流量政策，都将被重新定义。

腾讯音乐娱乐丁纲：腾讯音乐娱乐·爱听卓乐要做智能车载音乐市场的探路者和驱动者

我相信，先进入这个领域的人会获得更多的经验，会获得更多的先发优势。

车机市场目前每年一两千万台新设备的发货总量（和手机市场相比）并不算很大，能够给我们带来的新用户特别是活跃用户的规模不算很大，但是这个产业的未来很重要，需要有一个力量在背后来支持它往前走，让这个产业不至于长期卡在某个细分/垂直领域上原地踏步。

过去通常的做法也许是，作为一个音乐服务商，我就给你一个APP，我不做任何的定制化，不为你的创新做任何的支持，你直接装我的APP就好了。结果就是车内的体验并没有被提升，而对于车厂也好，方案商也好，改善的障碍非常大。而我们公司愿意支持整个产业——我们希望用2B的方案助力产业的快速成长——这也是我们作为音乐企业的一个使命。

我们希望覆盖各种不同的音乐场景：有的场景我们自己亲自来做——比如说手机上非常开放和成熟的场景里面，我们就放一个APP，用2C的方式来做；而有的场景，包括现在的音箱、车载甚至还有家电等等很多其他领域，我们的合作伙伴更专业，我们就跟他合作，开放我们的能力出去，用我们的能力和资源去支持产业，让所有的音乐场景，或者是有声的场景里面，用户都能得到更好的体验。

编辑：赵星雨

微信：keithkyo

邮箱：keith.zhao@chinambn.com

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